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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路ʚɞღღ和机场打造枢ʚɞღღ纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言ʕ·͡ˑ·ཻʔ，都具有经济与战略的双重意义。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模,。,。,。在2700万人次。· ᴥ ·“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木ᕱ ᕱ齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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在会见国泰集团行政总裁林绍波°꒰'ꀾ'꒱°时，自治区党委书记马兴.˗ˏˋ♡ˎˊ˗瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸.˗ˏˋ♡ˎˊ˗引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西ʕ•̫͡•ོʔ北的西安ʕ•̫͡•ོʔ、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔εïз，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素ʕ•̫͡•ོʔ让西安国内客流常,,,;年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在ʕ·͡ˑ·ཻʔ客流不足、上座率不高的情况。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但ง ง西安咸阳ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安/****/去年GDP仅排在全国第21位。

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